Wie Rennrodeln funktioniert

Rennrodeln ist die schnellste Sportart bei den Olympischen Winterspielen. Es ist auch eines der gefährlichsten. Zu sagen, dass die Athleten, die mit unglaublicher Geschwindigkeit über die vereisten, steilen Strecken rasen, eine besondere Rasse seien, ist eine Untertreibung. Wenn Sie glauben, es sei so ähnlich wie damals, als Sie als Kind durch Ihre eisbedeckten Straßen Schlitten gefahren sind, dann liegen Sie völlig falsch. Rodeln ist wie Straßenrodeln – mit Steroiden.

Und es sieht vielleicht so aus, als würden Rutscher sich einfach auf ihren Schlitten legen und abstoßen, aber auch das ist falsch. Stattdessen rasen sie durch vereiste Kurven mit einem Druck von sechs G und bleiben dabei völlig entspannt, um die höchstmögliche Geschwindigkeit zu erreichen.

„Es kann auch so aussehen, als ob ein Athlet nicht so viel macht, wenn der Sport im Fernsehen gezeigt wird, wir aber tatsächlich ganz nach unten steuern und versuchen, entspannt zu sein“, sagte der britische Rennrodler Adam Rosen 2018 in einem Interview für auf der Website des Internationalen Olympischen Komitees (IOC) vor den Olympischen Spielen in PyeongChang. „Es gibt so viel zu tun, aber wenn man es richtig macht, bekommt der Zuschauer zu Hause kein Gefühl dafür.“

In diesem Artikel erfahren wir alles über das olympische Rennrodeln und finden heraus, was es braucht, um als Erster ins Ziel zu kommen.

Beim olympischen Rennrodeln legt sich der Läufer (normalerweise nicht „Rodler“ genannt) auf einen Glasfaserschlitten ohne Bremssystem und rennt mit den Füßen voran eine vereiste Strecke hinunter.

Eigentlich gibt es zwei Arten von Rennrodeln: Naturbahn und Kunstbahn.

Olympisches Rodeln ist Kunstbahn, und es ist nichts für Sanftmütige. Zwei Wochen vor Beginn der Spiele in Innsbruck 1964 verunglückte ein Rutschmann der britischen Rennrodelmannschaft während eines Trainingslaufs auf der Rennrodelbahn. Ein Absturz mit 90 Meilen pro Stunde (145 Kilometer pro Stunde) auf einer vereisten Strecke kann sehr hässlich sein, und Rennrodler erleiden oft schwere Verletzungen, wenn sie vom Schlitten stürzen. Im Jahr 2010 starb der Georgier Nodar Kumaritashvili während des Trainings für die Olympischen Spiele in Vancouver, als er die Kontrolle über seinen Schlitten verlor. Er flog von der Strecke ab und prallte gegen eine Metallstange. Bei den Kunstrodelbahnen, die bei den Olympischen Spielen zum Einsatz kommen, handelt es sich um gewaltige Bauwerke, die viel Technologie verkörpern. Weltweit gibt es weniger als zwei Dutzend Kunstrodelbahnen.

Eine olympische Laufbahn wird künstlich gekühlt. Bei der Strecke handelt es sich in der Regel um eine Stahlbetonbahn mit im Beton vergrabenen Verdampfern. Die Verdampfer kühlen die Strecke auf -11 Grad Celsius. Anschließend wird die Strecke mit Wasser besprüht, um eine etwa 5 Zentimeter dicke Eisoberfläche zu erzeugen.

Eine typische Rennrodelbahn ist weniger als 1,6 km lang und fällt auf einer einminütigen Strecke etwa 90 bis 120 Meter oder 30 Stockwerke ab. Die Konfiguration umfasst Geraden, Links- und Rechtskurven, Gefälle (und manchmal einen kurzen Anstieg) und mindestens eine S-förmige Kurvenkombination wie das „Labyrinth“, das aus drei oder vier aufeinanderfolgenden Kurven ohne dazwischen liegende Geraden besteht.

Die in Yanqing gebaute Strecke für alle Rutschwettbewerbe – Bob, Rennrodeln und Skeleton – bei den Olympischen Winterspielen 2022 in Peking ist 5.298 Fuß (1.615 Meter) lang und weist eine maximale Steigung von 16 Prozent auf. Es verfügt über 16 Kurven (Kurven), darunter die weltweit erste 360-Grad-Kreisel-Kurve („Kreisel“ ist die freie deutsche Übersetzung für „Kreis“).

Die Einzelstrecke der Herren ist 0,84 Meilen (ca. 1.352 Meter) lang, während die Einzel- und Doppelstrecke der Damen 0,75 Meilen (ca. 1.207 Meter) lang ist.

Allein auf dem Schlitten zu bleiben, ist für einen gut trainierten Sportler eine Meisterleistung. Aber Slider müssen nicht nur auf dem Schlitten bleiben – sie müssen auch eine streng aerodynamische Form beibehalten, darauf achten, wohin sie gehen, und versuchen, den Schlitten im „Sweet Spot“ zu halten, der sie reibungslos zwischen den Kurven trägt während Sie auf besonders anstrengenden Strecken bis zu 6 Gs ausgesetzt sind.

„Das Verrückteste am Abstieg ist die G-Kraft, der man in einigen dieser engen Kurven ausgesetzt ist“, sagte der kanadische Slider Reid Watts 2018 gegenüber CBC. „Es ist ein echter Flow-Zustand.“ Watts versuchte sich bereits im Alter von neun Jahren am Rennrodeln und wird Kanada 2022 in Peking vertreten.

Angesichts der Gefahren, denen die Slider bei jedem Lauf ausgesetzt sind, ist die Menge an Schutzausrüstung, die sie tragen, erschreckend spärlich. Im nächsten Abschnitt untersuchen wir die Ausrüstung des Rennrodelns.

Luge ist das französische Wort für „Schlitten“. Schlitten gibt es in den Wikingerregionen wahrscheinlich seit etwa 800 n. Chr., und der erste Hinweis auf Schlittenrennen kam 1480 aus Norwegen. 1964 wurde Rodeln bei den Spielen in Innsbruck zur olympischen Sportart.

So komplex das Navigieren auf einer Rodelbahn auch ist, die erforderliche Ausrüstung ist begrenzt. Jedes Ausrüstungsteil im Rennrodelsport ist auf höchste Aerodynamik, minimale Reibung und Höchstgeschwindigkeit ausgelegt. Zur erforderlichen Ausrüstung gehören:

Ein Rodelschlitten ist das wichtigste Ausrüstungsstück; Es ist eine High-Tech-Maschine. Es besteht hauptsächlich aus Glasfaser und Stahl und wird für jeden Sportler individuell angefertigt, basierend auf seiner Größe, seinem Gewicht und seinen Proportionen. Rennrodelteams beauftragen Unternehmen damit, ihre Schlitten nach individuellen Vorgaben zu entwerfen und zu bauen. Der Einzelschlitten wiegt zwischen 21 und 25 Kilogramm, während ein Doppelschlitten zwischen 25 und 30 Kilogramm wiegt. Der Sitz reicht von den Schultern des Gleiters bis zu seinen Knien und es gibt keine Kopfstütze.

Der Schlitten besteht aus:

Die Rennausrüstung eines Sliders besteht aus:

Während eines Rennens kann so etwas wie ein Haken in einem Rennschuh die Aerodynamik des Sliders so stark beeinträchtigen, dass er über einen Sieg oder eine Niederlage entscheidet. Slider fahren normalerweise in brandneuer Ausrüstung, um das Risiko einer unbemerkten Unvollkommenheit zu verringern.

Im nächsten Abschnitt werden wir das alles zusammenfassen und sehen, was während einer Rodelfahrt passiert.

Da beim Rennrodeln das Gewicht von Vorteil ist, müssen männliche Athleten mindestens 198 Pfund (90 Kilogramm) und Frauen mindestens 165 Pfund (75 Kilogramm) wiegen. Dies trägt dazu bei, dass das Spielfeld relativ gleichmäßig bleibt. Läufer, die weniger als das Mindestgewicht wiegen, können zusätzliche Gewichte anbringen, um das Defizit auszugleichen.

Der olympische Rennrodelwettbewerb besteht aus vier Divisionen: Herren-Einzel, Damen-Einzel, geschlechtsneutrales Doppel und Team-Staffel. Da im Rennrodeln ein höheres Gewicht von Vorteil ist, sind die Doppelsitzer-Mannschaften in der Regel ausschließlich männlich. Bei den meisten internationalen Rennen außer den Olympischen Spielen gibt es Einzelläufer, die jeweils zwei Läufe absolvieren. Die Zeiten für beide Läufe werden addiert und der Läufer mit der schnellsten Gesamtzeit gewinnt.

Bei den Olympischen Spielen bestehen Einzelrodelwettbewerbe aus vier Läufen statt aus zwei (Doppelsitzer führen immer noch nur zwei Läufe durch), die alle für die Endzeit zählen.

Da jede Rennrodelbahn anders ist, gibt es im Rennrodeln keinen pauschalen Welt- oder Olympiarekord. Es gibt nur Erfolgsbilanzen.

Zu Beginn der Rodelbahn greift der Läufer nach zwei Griffen – einen auf jeder Seite der Bahn – und wippen damit hin und her, um Schwung für den Start aufzubauen. Dann treibt sich der Rutschfahrer mit seinen Händen die Strecke hinunter und paddelt mit seinen Stachelhandschuhen durch die ersten etwa 10 Fuß (3 Meter) der Strecke, um schneller zu werden, bevor er sich auf den Schlitten legt.

Kurz vor dem Beginn der Abfahrt legt sich der Läufer mit dem Gesicht nach oben und den Füßen voran auf den Rücken und bleibt diese Position für den Rest des Laufs. Slider heben ihren Kopf nur so weit, dass sie eine Vorstellung davon haben, wo sie sich auf der Strecke befinden. Sie nutzen ihr Körpergewicht, um die Kurven und Geraden zu bewältigen und dabei entspannt zu bleiben, was nicht einfach zu erreichen ist. Ihr Körper muss steif genug sein, um die Beschleunigung zu maximieren – jedes Wackeln oder Lockern erhöht die Reibung zwischen Schlitten und Schiene – und dennoch entspannt genug, um die starken Kräfte aufzunehmen, die während des Laufs auf sie einwirken.

Da die Lenkung auch die Reibung erhöht, lenkt der Schieber so wenig wie möglich und drückt nur bei Bedarf auf die Bügel. Meistens kommt es bei der Kontrolle darauf an, eins mit dem Schlitten zu sein und die Schwerkraft wirken zu lassen.

Slider müssen mit ihren Schlitten die Ziellinie überqueren; Ohne ihn ins Ziel zu kommen oder ihn sogar über die Ziellinie zu schieben, bedeutet eine automatische Disqualifikation.

Beim olympischen Rennrodeln wird die Zeit auf 1/1000 Sekunde gemessen; Die Zeitmessung erfolgt über fotoelektrische Sensoren am Start und am Ziel. Der Aufbau verfügt an jedem Ende des Laufs über ein Lichtsender-/Empfängerpaar. Der Sender befindet sich auf der einen Seite der Strecke, der Empfänger auf der anderen. Zu Beginn löst der Slider beim Überqueren der Linie den Timer aus, weil er den Lichtstrahl blockiert. An der Ziellinie stoppt er den Timer auf die gleiche Weise.

Bei den Nagano-Spielen 1998 betrug der Zeitunterschied zwischen der Goldmedaille der Frauen und der Silbermedaille der Frauen 2/1000 Sekunden, der kleinste Unterschied in der Geschichte des Rennrodelns. Dieser winzige Unterschied zwischen dem ersten und dem zweiten Platz löste große Kontroversen aus, und Ingenieure wurden hinzugezogen, um die Fehlermarge des Systems zu berechnen.

Seit den Spielen 1998 werden Rennrodel-Zeitmesssysteme vor jedem Rennen mithilfe eines GPS-Satelliten mit einer Atomuhr kalibriert, die auf 10 bis 10 Sekunden genau ist. Bei der Kalibrierung geht es im Wesentlichen darum, die Zeitmesser auf der Rodelbahn mit der Atomuhr auf dem Satelliten zu synchronisieren. Mit einem modifizierten GPS-Empfänger, der in das Zeitmesssystem eingebaut ist, kann der Satellit den Start-Timer auslösen und nach einem bestimmten Intervall dann den Stopp-Timer auslösen. Wenn die vom Satelliten aufgezeichnete Zeit und die vom Bodensystem aufgezeichnete Zeit mindestens auf die zweite Tausendstelsekunde genau übereinstimmen, ist das Zeitmesssystem für ein Rennen bereit.

Eine Rodelbahn zu absolvieren ist eine aufregende und körperlich anstrengende Aufgabe. Werfen wir einen Blick auf die Physik, die bei der Herstellung vom Anfang bis zum Ende eine Rolle spielt.

Zum Rutschen braucht man kein Eis. Straßenrodelbahnen laufen auf Asphaltstraßen für die Rennbahn und einer 2,4 Meter langen, fahrbaren Plattform im Skateboard-Stil für den Schlitten.

Die physikalischen Konzepte einer Rodelbahn sind ziemlich einfach:

Zu Beginn des Kurses befindet sich die Rutsch-/Schlitteneinheit im Ruhezustand. Das Ziel des Schlittens besteht darin, den Lauf mit höchster Geschwindigkeit zu beginnen. Daher muss er den Schlitten mit so viel Kraft wie möglich auf die Strecke treiben, um seine Trägheit (seinen Wunsch, in Ruhe zu bleiben) zu überwinden.

Wenn der Schlitten 89 Kilogramm und der Schlitten 23 Kilogramm wiegt, entspricht das einer Gesamtmasse von etwa 112 Kilogramm. Durch Hin- und Herwippen am oberen Ende der Strecke muss der Slider genug Schwung erzeugen, um 247 Pfund in etwa zwei Sekunden durch die ersten 10 Fuß (3 Meter) der Strecke zu befördern, um einen guten Start zu erreichen.

Sobald die Steigung beginnt, legt sich der Schlitten auf den Schlitten und überlässt die Schwerkraft. Im Rennrodeln bedeutet ein höheres Gewicht eine höhere Geschwindigkeit. Je schwerer das Gewicht des Athleten ist, desto größer ist die Schwerkraft, die ihn die Strecke hinunterzieht. Eine der Kräfte, die der Schwerkraft im Weg stehen, ist die Reibung. Um die Reibung zwischen Schlitten und Schiene zu verringern, werden die Stähle des Schlittens beispielsweise mit Sandpapier und Diamantpaste poliert.

Eine weitere Kraft, die während des Laufs gegen die Schwerkraft wirkt, ist der Luftwiderstand, der aus Luftreibung und Formwiderstand besteht. Wenn beim Rennrodeln Luft über die Oberseite des Schiebers strömt, interagiert sie mit den Materialien des Helms und des Rennanzugs. Dadurch entsteht Luftreibung. Um die Luftreibung zu reduzieren, sind Rennanzüge rutschig und hauteng, und das Visier eines Rennrodelhelms ist abgerundet und reicht bis unter das Kinn des Läufers, sodass keine Lufteinschlüsse entstehen. Die Wechselwirkung zwischen der Luft und der Frontform der Schlitten-Schlitten-Kombination führt zu einem Formwiderstand.

Neben der Verwendung möglichst aerodynamischer Formen für die Schlitten versucht der Slider, den Formwiderstand durch Beibehaltung einer aerodynamischen Körperposition weiter zu minimieren. Je weniger Fläche sie bieten, desto besser. Schon das Anheben des Kopfes um einen Zentimeter, um die Strecke zu sehen, erhöht den Luftwiderstand und kann die Laufzeit um mehrere Tausendstelsekunden verlängern.

Beim Doppelrodeln liegt der größere Athlet vorne zwischen den Beinen seines Partners, um ein glatteres Profil zu erzielen. Viele Slider verbringen Stunden damit, in Windkanälen zu trainieren, um die ideale Körperposition zu finden, um den Luftwiderstand zu minimieren.

Die wahrscheinlich körperlich belastendsten Punkte auf einer Rodelbahn sind die Kurven und insbesondere die Kurvenkombinationen, bei denen die G-Kräfte zunehmen. Beschleunigung und Verzögerung während einer Rennrodelstrecke üben eine durchschnittliche Kraft von bis zu 3 G auf den Körper eines Rutschfahrers aus. In Schrägkurven können Kräfte bis zu 5 G erreichen, wenn die Zentripetalkraft den auf den Schieber wirkenden Kräften eine weitere Dimension hinzufügt.

Die Zentripetalkraft zieht den Schieber in der Kurve nach außen. Um die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, muss der Läufer die Zentrifugalkraft perfekt mit der Schwerkraft ausgleichen, die ihn durch den Parcours nach unten zieht. Das bedeutet, den „Sweet Spot“ zu finden und dort zu bleiben. Wenn die Kräfte ausgeglichen sind, bewegt sich der Schlitten sanft durch jede Kurve und zurück in die Geraden. Wenn sie unausgeglichen sind, muss der Schieber zu stark lenken, was den Lauf verlangsamt.

Da in so kurzer Zeit so viel auf dem Spiel steht, trainieren Rennrodler das ganze Jahr über, um ihre Zeit um ein paar Tausendstelsekunden zu verkürzen. Im nächsten Abschnitt erfahren wir, was es mit dem Rodeltraining auf sich hat.

Da Rennrodeln eine der wenigen olympischen Sportarten ist, bei denen die Zeit auf die Tausendstelsekunde geschätzt wird, ist der Start der wichtigste Teil des Rennens. Dies ist die Zeit, in der der Slider die meiste Kontrolle hat, sodass sein Training den größten Einfluss auf das Ergebnis haben kann.

Rennrodler bauen zu Beginn eine enorme Kraft im Oberkörper auf, wenn sie sich selbst, ihren Schlitten und eventuelle Zusatzgewichte auf die Strecke befördern. Auch beim Start ist Handkraft gefragt, wenn der Slider die ersten paar Meter der Strecke so schnell wie möglich paddelt.

In der Nebensaison trainieren Rodelsportler durch Schwimmen, Krafttraining und Calisthenics, um die Oberkörpermuskulatur aufzubauen. Wenn die Strecken geöffnet sind, üben sie so oft wie möglich Läufe, wobei sie sich manchmal nur auf Starts konzentrieren und Kraft, Beweglichkeit und Technik entwickeln.

Während die Athleten Übungsläufe und Starts absolvieren, analysieren die Trainer sie alle anhand von Filmmaterial von Digitalkameras, spezieller Software und früheren Berichten der Athleten darüber, was sie auf der Strecke fühlen. Rennrodeltrainer verfügen über ein tiefes Verständnis für Schlitten und die Rennrodelphysik und nutzen all diese Informationen, um geringfügige Anpassungen an den Schlitten vorzunehmen, um die Geschwindigkeit und Kontrolle für jeden Schlittenfahrer zu maximieren.

Zum Rennrodeltraining gehören auch Sitzungen in Windkanälen, bei denen die Athleten die Form herausfinden, die einen minimalen Luftwiderstand erreicht. Auf den Monitoren über dem Kopf des Läufers und an seinen Füßen wird eine Zahl angezeigt, die den Widerstand darstellt, dem er ausgesetzt ist. Diese Sitzungen ermöglichen es ihnen, ihre Position geringfügig anzupassen, um den Luftwiderstand zu verringern.

Beim Rodeltraining geht es um Kraft und Präzision, aber ein Rutschfahrer muss auch ein gewisses Temperament haben. Beim Rodeln gewinnen Adrenalinjunkies.

„Der Lauf dauert möglicherweise nur 50 Sekunden, nicht länger als eine Minute, und nach dem Lauf ist man völlig am Ende, weil man sich geistig und körperlich konzentrieren kann“, sagte der britische Rennrodler Rosen dem IOC. „Du beanspruchst deinen Körper so sehr, und das alles, während du die Unebenheiten nimmst und präzise durch all die bergab führenden Kurven steuerst. Aber je mehr du es tust, desto mehr gewöhnst du dich daran, du bist ständig dabei.“ den Schlitten navigieren.“

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